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合理调整空气过滤器。不同吸气环境的阿特拉斯空压机应使用不同结构的空气滤清器口沙漠环境应使用带有预过滤装置，集尘室和橡胶排尘阀的两级空气滤清器，及时排尘;及时更换滤芯。
空气滤清器堵塞，吸气阻力若增大10mbar(1000Pa)，气量将减少1%。螺杆空压机和离心空压机进气过滤器的终阻力一般规定为不超过50mbar。
空气滤清器精度低或失效，会加速阿特拉斯空压机油老化，最终使油气分离器阻力过大，压缩机电流增大，甚至使空压机轴承快速磨损，压缩机振动，噪声增大。
应注意: 在大气灰尘含量高的环境使用的螺杆空压机，应根据空压机油的状况及时更换油过滤器，即高于正常更换频率。当压缩机油污染时，油过滤器会先行堵塞，不及时更换油过滤器，会使油过滤器的旁路阀打开，脏油直接喷入压缩机并使油气分离器阻力增大。
螺杆空压机的空气过滤器应降低流速，提高容尘量，二级或三级的空气过滤器比较合算，预过滤器宜采用低阻力的粗过滤器或可冲洗的无纺布粗过滤器。
对沙漠地区或重沙尘暴地区使用的阿特拉斯空压机应配置效率高的机械式预过滤器。
而且，分离精度可达到亚微米级(0.1微米左右)。
气体流经过滤元件时的流速为0.1m/s左右。气体流经过滤元件时的压降一般为0.25~0.3bar，当压降增到0.7～1bar需更换过滤元件。这几乎成为设计选用油气分离器的准则。
两个系列的油气分离器:一种是4900系列的Standard Wrap Element(际准缠绕式)另一种为49300系列的Depth(深度型)实际是部分折叠缠绕型。
这两种系列油气分离器额定流量差别较大，在外形尺寸相同的情况下，4900系列额定流量只有49300系列的49～65%。49000系列阻力为0.017MPa，而49300系列阻力为0.02MPa。MAN公司推荐49300系列为in a confined space在空间受限制时的一种高性能油气分离器。
对这两个系列油气分离器含混不清的理解，会导致的设计选用油气分离器的失误。
在设计4900系列和49300系列数据表时，空气流速的计算基于油气温度是0℃。实际情况是进入油气分离器的油气温度为70～100℃，实际的油气流速是0.125～0.136m/s，流经分离器的压力损失为名义值的1.57～1.77倍，原设计阻力0.02MPa变成0.0314~0.0354MPa，原设计阻力0.017MPa变成0.027~0.03MPa。
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